2019年开年至今，对于中国汽车市场来说，可谓是极度艰辛的大半年，对于很多汽车品牌来说，能不能挺过今年就很难说了，或者说，就算它们能够勉强度过2019年，2020年对于这些品牌来说，能够扛过危局的可能性就微乎其微了，所以说，这一次车市寒冬，对于很多品牌来说，可不是“冬天来了，春天还会远吗”那么简单，而是要冻死在这场车市寒冬里。

从目前的情况来看，很明显，车市寒冬对于自主品牌的冲击是最严重的，或者说自主品牌多年以来或侥幸、或艰辛建立起来的市场份额，在这样一次车市寒冬中被打入冷宫，不得翻身，在过去几年，自主品牌最鼎盛的时候，市场份额可以占到44%—48%之间，可以说，自主品牌凭借低价格，至少可以在体量上做到和合资品牌等量齐观，但是如今，自主品牌市场份额不断跌破40%红线，7月份达到36.2%的新低位，对于中国自主品牌来说，整体的情势显然是比较糟糕。

整体糟糕，那么有些汽车品牌就会面临倒闭和出局，进入9月份，更多的厂商被爆出已经事实破产，比如北汽银翔、君马汽车，以及目前已经爆发财务危机的海马、力帆、华泰等厂商，这些汽车厂商在财务压力之下，也会迅速走向和北汽银翔、君马汽车一样的道路，所以其实现在说自主品牌已经到了最危难的时候，还是显得有些乐观了，自主品牌的倒闭潮很快将会蔓延开来，甚至包括有些老牌厂商。

其实对于整个中国汽车市场来说，这一天在5年前就应该来临了，2014年前后，中国汽车市场曾经陷入了一次销量下滑危机，那个时候，很多自主品牌和少量合资品牌就面临出局的风险。但是相关层面及时介入，推出了小排量购置税减半政策，算是救了这些濒临出局的厂商一命，甚至可以说，让这些本该那时候出局的汽车品牌和厂商苟延残喘到现在。

但是那三年时间，也就是2014年10月到2017年年末，中国市场又诞生开了很多的汽车品牌，包括自主品牌的“小号”，比如北汽银翔旗下的比速，众泰旗下的君马等等，以及众多造车新势力，再加上在这个时间段前后，引入国产的豪华品牌和合资品牌，整个汽车市场品牌和厂商体量进一步增加，导致整个中国汽车市场的品牌阵容特别的拥挤，关键在于，那几年中国汽车市场提前透支了如今的销量，再加上如今中国汽车市场的品牌增加，所以整体来说，市场蛋糕变小了，但是等着分蛋糕的品牌却多了，所以导致的结果就是很多汽车品牌不得不面临出局。

当然了，中国汽车市场最大的问题，来自于自主品牌窝里斗，中国自主品牌数量众多，但是却没有一个是国际品牌，也就是类似大众、通用、丰田这样将车子卖遍全世界的汽车品牌，那么国内的市场就那么大，合资品牌占据了其中的一大部分，就连长安福特、标致雪铁龙、菲亚特、Jeep、马自达这样的合资厂商都快混不下去，何况自主品牌，在国内的生存环境可想而知。

可以做个对比，铃木在中国市场算是完全失败了，感觉好惨的样子，两个合资品牌解散了一双，但是铃木品牌在日本本土和印度市场却是卖得火热，尤其是在印度市场，10款最畅销车型，铃木占了6—7款，而且还都是位居前列，就连印度本土品牌塔塔都不是它的对手。但是自主品牌没有一个这样的品牌，它们如果在中国市场没有办法获得市场份额和利润，那就意味着只有破产一条路可以走，所以接下来很多没有市场份额和销量的自主品牌排队去破产，只不过时间问题，最后能够留下的自主品牌没有几个，市场终究会回归理性，自主品牌和合资品牌都会有一部分退出中国市场部，只不过类似雷诺这种品牌离开中国，没啥事，人家家大业大，全世界哪哪都有产业；合资品牌的退出就是破产。

之前长安副总裁谭本宏声称未来有50%的自主品牌将不复存在，我们认为这样的预估真的是很给很多自主品牌面子，在我们看来，经过一轮车市寒冬的洗礼之后，自主品牌最后能够留存下来还能活好的，不会超过5家，整个中国汽车市场排队破产的日子不远了，当年各种扩产能、大打价格战的汽车厂商大佬们，不要急，你们的汽车品牌马上就要倒闭了！